西渝高铁嘉陵江特大桥进入墩身施工阶段
人民网重庆9月28日电 28日，重庆建造指挥部发布音讯，27日10时许，历时34小时接连奋战，中铁二院规划、中铁十一局承建的西渝高铁嘉陵江特大桥主桥首个大体积承台混凝土浇筑完结，标志着该桥梁施行工程迈入墩身施工新阶段。
西渝高铁嘉陵江特大桥坐落重庆市北碚区，桥梁全长874.1米，共设有17个墩台，最高主墩高55.5米，主跨216米。主桥为（106+216+106）m索加劲接连刚构。桥台选用双线空心桥台，横跨嘉陵江，环保要求高、安全危险高、施工难度大。该桥梁15号主墩是西渝高铁控制性工程，承台尺度为27.2米×15.7米×5.5米，规划钢筋量为146.477吨，混凝土方量高达1962立方米，是主桥第一个大体积承台。
中铁十一局西渝高铁重庆纽带站前1标项目部承当西渝高铁约22.8公里施工使命，首要包括路基工程2.13公里，桥梁工程15座，地道工程3座及无砟道床铺设22.8公里，其间将军岩地道和北碚天府嘉陵江大桥为本标段重难点工程及控制性工程。
据中铁十一局西渝高铁重庆纽带1标项目部四管组司理陈根介绍，本次嘉陵江大桥15#主墩承台混凝土浇筑，建造者们严厉依照首件工程项目施工要求，拟定专项计划，战胜地势窄、岩质高、安排难等问题，承台施工渠道选用一次性开挖至规划高程后进行桩基施工，引入XR780E大直径硬岩旋挖钻机，施行大直径岩溶区硬质岩桩基快速施工。一起，针对大体积混凝土因水化热引起的有害裂缝及钢筋骨架装置困难的问题，项目技能团队使用建模技能，在承台内设置冷却水管、测温元件及型钢劲性骨架，实验优化混凝土协作等到外加剂，完成安全平稳建造。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明通道和包头、银川至海口通道的重要组成部分。建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁等多条线路连通，将极大便当沿线人民大众出行，对稳固拓宽脱贫攻坚效果、构成西部大开发新格局具有极端重大意义。（胡虹、宋丹、王雪楠）
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