深汕高铁“大盾构”正式开工高难度项目再迎新打破

  深汕高铁“坪山东二号”盾构机顺畅始发，这是粤港澳大湾区严重工程的一次新打破。此次工程全线选用多台超大直径盾构机进行施行工程，面对较高的安全危险和技能难度。一起，项目引进了多项立异技能，提升了施工功率和办理水平。

  10月1日上午，深汕高铁的大直径盾构机“坪山东二号”正式开工，这是深汕高铁建造中的一个重要里程碑。深汕高铁起于深圳西丽站，途经罗湖区、坪山区和惠州，终究进入深汕协作区，全程125.52公里。全线共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6个高铁站。不只如此，深汕高铁还紧邻现有的厦深高铁，平面最小间隔仅有8.6米，施工难度和安全危险十分高。

  值得一提的是，这次工程全线米的超大盾构机，需求完结29.026公里的地道掘进使命，可谓国内规划最大的大直径盾构群。项目中还初次全面运用了国产化的BIM数字化建造办理体系，以及多项才智造桥机工装和数字智能盾构机技能。这些技能的运用，不只提高了施工功率，也增强了办理的科学性。

  这次深汕高铁项目的顺畅开展，不只是粤港澳大湾区开展的重要一步，也是我国在高铁建造范畴的又一次技能打破。大直径盾构机的运用和多项新技能的引进，标明我国在基础设施建造范畴的立异才能和工程办理上的水准已达到较高水准。深汕高铁全长125.52公里，规划时速高达350公里，不只将快速缩短深圳至深汕协作区的通行时刻，还将助力沿线城市经济开展，加速区域一体化进程。但是，这样的高难度工程也代表着更高的安全危险和施工应战，从而对施行工程单位提出了更高的要求。未来，咱们等待深汕高铁能如期完结，为广阔市民供给更便当的交通服务，一起也为粤港澳大湾区的交融开展供给新的动力。