随着行业的发展，驾驶辅助系统慢慢的变重要，因此也带来了硬件的升级，毫米波雷达已经没办法更好的满足需求，激光雷达被推上舞台，它具备探测精度高、探测范围广、探测稳定性高等优势，但是成本也随之上升，因此目前搭载激光雷达的车型不多。今天给大家推荐几款搭载激光雷达的车型，从二十多万到四五十万都有。
小鹏P5定位紧凑型轿车，但是内部空间可完全和一些中级车谈笑风生，这对“喜大”的国内消费者来说当然是十分讨喜的。不过如果你看过了小鹏P7的外观，可能会对小鹏P5皱眉头，确实，车身比例没有大哥P7那么舒展，但考虑到价格，相信大多数人也能接受了。
内饰部分，小鹏P7做的也比较简洁，中控台横向排布，上面还有一道木纹饰板，看起来稍微高级一点。空调除了上方有一个出风口之外，下方采用一体式出风口设计，符合现在新能源车的理念。15.6英寸的中控屏竖向放置，大多数人应该见怪不怪了。
动力部分，小鹏P5全系搭载一台电机，采用前置布局，上限功率155千瓦，最大扭矩310牛·米，零百加速时间7.5秒。续航部分，20.99万元那款搭载一块55.9千瓦时的电池组，NEDC续航能力为460公里，市区代步够用了，不过长途驾驶还是会有点焦虑。
要说特斯拉Model 3的平替，蔚来ET5还是正儿八经的第一顺位选手，价格是最为接近的。外观部分依然是熟悉的蔚来家族设计，眯眯眼的分体式大灯深入人心，侧面是明显的轿跑范儿，线更加流畅，车尾的贯穿式尾灯是大家也是十分熟悉了，毕竟现在10台新能源汽车8台有这个。
内饰部分，蔚来ET5自然也是走的简洁路线，中控台比较舒展，空调出风口采用隐藏式处理，台面有大量的软性材质包裹，档次感不需要过多的担心。12.8英寸的中控屏竖着放置，尺寸其实也够用。整个内舱都体现出设计师对线条的克制，再加上配色的处理，给人一种科技居家氛围。
蔚来是少有的旗下车型全系搭载双电机的品牌，ET5也不例外，总功率达到360千瓦，总扭矩达到700牛·米，零百加速仅需4.3秒，还是非常强劲的。续航部分，提供75千瓦时和100千瓦时两种电池组，CLTC续航能力分别为550公里和700公里。
作为一台中大型轿车，智己L7的气场还是很足的。车头的日行灯点亮后，估计能把你弄懵一会，然后反应过来，这不是数学符号“∑”吗？超过5米的车长，也让它的侧面看起来十分舒展，气场不输宝马5系这样的车。车尾造型十分个性，贯穿式尾灯位于尾箱盖上方，看起来挺立体。
内饰部分，当双联屏和副驾屏升降的时候，估计又能把你弄懵一会。确实，这个功能虽然有“形式大于实质”的问题，但看起来确实有点炫酷。这还没完，在出风口下方，智己L7还有一块屏幕，尺寸也不小，反正就是实体按键基本没，但是屏幕管够。
动力部分，既然价格已经这么高了，电动机的规格当然也得高一点，前后双电机是必须的，上限功率425千瓦，最大扭矩725牛·米，零百加速时间也进入了3秒俱乐部，仅需3.87秒，足以和一众超跑比肩。续航部分，智己L7搭载一块93千瓦时的电池组，CLTC续航能力为615公里。
目前国内市场，搭载激光雷达的量产车不多，到本文发布的时间为止，一共也就8款。激光雷达除了贵，以及一些物理特性比毫米波雷达好之外，也面临一些挑战，比如软件算法的优化问题一直存在，对恶劣天气的适应能力也比较差等等。总之，激光雷达还未到大规模商用的地步，目前更多的是和毫米波雷达组成配合，提供更好的驾驶辅助能力。
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