“我对上门洗车这种服务很欢迎，现在一般很少去实体店洗车了。”在市民董先生的手机里，记者见到了多款上门洗车APP。董先生告诉北京晨报记者，他平时工作比较忙，就连午饭的时间也不过短短一小时。“每天一大早就要开车出门，晚上八九点钟才能到家，抽不出时间洗车。”董先生称，一定规模的洗车店经常排队半小时甚至近一个小时，而上门洗车就快多了，“选好汽车停放的位置，什么都不用管了，比较省心。”
市民王女士选择上门洗车则是因为价格。“现在洗车越来越贵，路边小洗车店办卡洗一次20元，说不定哪天还就关门了。上门洗车一次也差不多这么多钱，效果也还不错。”她家小区门前有家洗车店，前几年办卡还是10元一次，去年涨到了25元一次，节假日还不能用卡，只能按洗单次的价格走。“我感觉选择一些大平台比较靠谱，起码不会说关门就关门，比较放心。”
虽然上门洗车与传统洗车相比方便省事、价格相对优惠，不过，也有部分车主对上门洗车持谨慎态度。市民蔡先生近期新买了一辆汽车，他坦言不敢使用上门洗车。“水枪压力肯定不如店里的大，沙子冲不干净就太毁车了，另外洗车的布里也可能混着脏东西，真是怕把车洗花了。”虽然一些平台都会要求师傅在洗车前拍照存证，以免引发纠纷，不过蔡先生对此也有疑虑，因为细小的划痕很难拍出来。“在洗车店起码可以监督对方认真清洗，用上门洗车很少有人在旁边盯着，多花点时间和钱，我还是愿意到店洗车。”
记者选择了一家较大的洗车平台做实际体验。通过手机安装好软件后，因为是首次使用，输入汽车的基础信息，选择好停车地点，仅仅支付了1元的洗车费就预定成功，随后软件显示系统已将这份订单分配给了一位李师傅，并标明预计11时上门服务。
中午12时，李师傅才到了约定地点。由于路边已无固定车位，记者只得将车暂停在非机动车道上，并问他在此能否洗车。
“我们公司有规定，是不能在这儿洗车的。”李师傅先是为难地摇了摇头，不过左右张望了一下又称：“要是有城管就要扣我们的车了，不过现在没人，就在这儿洗吧。”随后他从电瓶车里取出几个盛水盘铺到了汽车下方，并拿起水枪对车身进行清洁。
“每次骑车从公司站点出来，车里拉的都是中水，不过要是洗多了，这一车水可不够用。”李师傅说，夏季是洗车高峰季节，他最多时一天可以洗十二三辆车，中途要加一到两次水。“公司站点离着太远，有时候没法回去，只能在半道想办法加点水。”
水取自何处？李师傅笑着坦言：“那只能从路边的绿化带里偷点水了，只不过现在管得有些严，不太好偷了。”
经过打泡沫、清洗泡沫和擦拭车身等几道工序，李师傅和记者说车已洗完，接着掏出手机从几个角度对汽车进行了拍摄。“这是公司规定的，洗完车必须要拍照上传。”此时摆在汽车下方的盛水盘内已经装满了混有泥沙和泡沫的积水，记者问是否要将积水回收，李师傅说：“刚才拍照就是要看出我用盘子接水了，拍完照就没事儿了。”说罢将污水直接倒在了路上。
对此李师傅觉得并无不妥。“有时候在小区里洗车，物业不让随便泼，我们也是先装到桶里，再朝井盖里或者绿化带里倒掉，没什么的。”
北京晨报记者从北京市节水办了解到，北京市95%以上的传统洗车企业都使用中水，并且要加装二级水表及循环水设备。如使用自来水，洗车、洗浴、高尔夫等特殊用水行业的水价均按照160元/立方米计算。与之相比，普通居民用水水价5元/立方米起步。
记者了解到，除几个大型上门洗车平台对洗车工实施公司化管理外，市场上还有不少入驻平台的加盟商。其中一位加盟商王先生向北京晨报记者坦言，因为规模较小，他们不会使用中水洗车。“有时会从小区净水机的尾水回收装置里用尾水，但尾水数量有限，个人会使用最多的还是民用的自来水。”王先生称，这一切都是基于用水成本的考虑。“到店洗车一般都要25到30元，我们只要10到15元，不然我们怎么会比洗车店还便宜？”
记者在街头随机询问了8位上门洗车工，除2人表示洗车水是由公司站点提供的中水外，其余6人均直言用的就是普通民用自来水。“我们这水就是从我住的房子接出来的普通自来水。”一位洗车工说道。
对此，北京市节水办的工作人员表示，他们已注意到上门洗车出现的问题，并开始调研、研究相关法规。“上门洗车并没有一个固定的门店，流动性非常大，这加大了对该行业的监管难度。”
对于污水处理及占道作业，城管执法部门表示，市民假如发现上门洗车人员在路边随意倾倒污水，可拨打96310热线举报。而在路边提供上门洗车服务，则属于占道经营行为，违反了《北京市市容环境卫生条例》，一经发现，将根据相关条例进行处理。
北京晨报记者还了解到，除以上问题外，不少小区和地下车库也对上门洗车表示“不欢迎”。
记者随机走访了市区部分小区发现，在朝阳区万国城MOMA小区、海淀区文慧园小区、东城区东花市北里等一些管理相对宽松、开放的小区，上门洗车的业务更容易开展，而在朝阳区美景东方小区、苹果派小区、西城区康乐里小区和安德馨居等管理相对严格的小区，上门洗车的业务开展却步履维艰。“每天洗车不光要躲开城管，还得和物业斗智斗勇，而且每个小区的物业规定都不同，应对方法也不同。”上门洗车加盟商王先生说。
上门洗车，意味着要在车主的停车位上或者小区的公共领域进行洗车，这无疑增加了物业的管理和清洁成本。东城区花市街道枣苑社区的物业公司工作人员和记者说，小区明令禁止上门洗车业务。“那么多的废水怎么排放、谁来处理？光这一点就是个问题。”该工作人员还说，上门洗车服务会影响到小区内其它车辆的通行。与物流行业不同，上门洗车的服务车辆流动性更大，不方便登记管理。
让上门洗车吃闭门羹的还有地下停车场。西单附近一位地下停车场的工作人员就和记者说，不允许电动三轮车进入地下车库洗车。“一方面，地下车库的地面材料与路面材料不同，很难渗透，排水口也比较少，污水很难排放出去。另一方面，地下车库光线比较暗，车辆来来往往，小三轮下去太不安全。”
另外，在小区和地下停车场，车与车之间的距离也更近，这总让人担忧洗车工在清洗车辆的时候会不会把旁边的车辆弄脏，增添不必要的麻烦。
这些问题，让上门洗车停在了离客户的最后100米。“本来客户呼叫上门洗车就为了方便，结果你还得让客户下楼开车，等洗完车再开回去，这就一点都不方便了。”一位洗车师傅无奈地说。
排除掉种种外部因素，上门洗车本身也存在着一定的缺陷。多年从事洗车行业的业内人士刘先生和记者说，由于上门洗车的电动三轮存水容量有限，一些洗车工十分注意节水，“把冲水改成了擦车，毛巾带着没冲干净的泥沙擦车，会产生很多微小的划痕，短时间内看不出来，时间长了车漆就会慢慢的暗。”
据记者了解，根据师傅的技术和设备不一样，洗一次车的用水量会在3至10升不等，洗车物料等均摊下来，成本不足两元。刘先生坦言，由于水管压力比较小、水量有限，如果汽车太脏，并不建议使用上门洗车。
在与洗车工李师傅的攀谈中，记者得知他此前从事手机维修行当，听朋友说做这行赚钱才当起了上门洗车工。“我有朋友去年入行，最开始的时候一个月可以挣1万多元，不过我入行以后就挣不了这么多了，一个月也就几千块。”
对于目前的收入，李师傅不免有些失望：“唉，谁让咱入行晚了呢，错过了好时候。眼看这就快到冬天了，干这个太遭罪了，挣的钱也不多。”李师傅坦言，他已经准备辞职了。
“呱呱洗车”、“赶集易洗车”与“e洗车”三家平台此前占据了北京上门洗车市场相当多的份额。不过目前打开赶集易洗车APP，就能看到一则名为《强强联合》的说明。据了解，十一前夕，“呱呱洗车”正式公开宣布和“赶集易洗车”合并，后者的洗车业务也将由“呱呱洗车”负责统一运营。
而“e洗车”最近在网络上更是被传“濒临倒闭”。不过北京晨报记者发现，就在10月12日，“e洗车”在官网发布公开声明，否认了不利传闻，但其上门业务“因业务调整，已经暂停运营”。公开声明还称，公司“目前主营业务正着重向服务企业客户转型，而创始人及创始团队对现存业务的调整也在有序进行中”。
对于上门洗车行业的洗牌，北京市商业经济学会秘书长赖阳表示，大批企业加入上门洗车的大军，服务的品质难免参差不齐，但只有明确行业规范的平台才能更好地服务消费者，“一些企业管理规范，运营合理，才能在竞争中脱颖而出。”
由于污水排放和电动车不安全两大因素，不少物业公司对上门洗车亮起了红灯。“为了规避这些矛盾，我们将电动三轮车变成手拉的小工具箱，才得以进入小区进行作业。”一家洗车企业的创始人李振昊表示，他们已在采取一定的措施，减少不能进小区的门槛。
尽管缩小“工具箱”、倡导“微水洗车”，但是在小区内开展工作仍然受到不少限制。“有的小区内没有中水取水源，我们只可以自带，成本过高，这些基础设施会直接影响到我们的发展。”李振昊坦言，由于洗车行业的特殊性，开展业务经常会受到空间和场地的限制，“随时随地都能洗车”只是听起来很美。公司曾发生过数起洗车工在道路边作业被城管部门罚款的情况，“所以后来我们接单都是有选择的，占道经营的活儿我们不做。”
在李振昊看来，社会对于上门洗车的接受程度远高于他的预期，但他仍期望有完善的法律和法规和行业制度。“这样我们才可以有法可依，也才能更好地去完善我们的业务。”
宜居城市（中国）研究中心主任罗亚蒙认为，上门洗车正在挑战传统城市管理方式，主要矛盾集中体现在三个方面：一是从固定场所经营服务变为巨量流动经营服务对城市原有秩序的挑战；二是从局部确定的、可控的污染源处理变为发散式不确定、不可控的污染源处理对城市原有环境的挑战；三是低成本、便利化服务方式对传统洗车行业可能洗牌的挑战。
“尽管洗车这一传统行业在插上了移动互联的翅膀后尚有一些 排逆反应 ，但不必因为这一些存在的问题而否定整个行业的发展的新趋势。”北京市商业经济学会秘书长赖阳说。
赖阳表示，上门服务其实是社会资源极大的节约。“汽车不用开出去，不用去洗车行排队，这就大幅度减少了汽车的燃油消耗和尾气的排放量，同时还腾出了大量的道路资源。”
赖阳认为，这种服务突破了传统洗车行业的瓶颈问题，也属于未来消费者的主流生活方式。
罗亚蒙也很看好这一新行业，并建议相关企业严格约束自己的行为，“企业要尽最大努力减少洗车过程中对周边的影响以减少投诉，尽可能多地回收洗车污水带回集中处理以减少污染，尽可能多地整合传统洗车店以减少业内抗拒。”
罗亚蒙还建议，政府可以从以下几方面促进上门洗车业的健康发展：一、组织行业专家和有突出贡献的公司编订上门洗车的服务规范。二、支持企业技术创新，一直在优化移动便捷洗车装备与清洁技术，以便更好节约用水、保护自然环境。三、修订有关规定法律法规，赋予上门洗车充分的合法性，使之成为阳光下的产业。四、结合停车场（库）建设，优化工程设计的具体方案，适应上门洗车新的服务需求。
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